Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.

Скупой платит дважды — распространенное выражение. И в его правдивости, я убедился лично, при покупке складного велосипеда для города,Рассказываю как всё было.

Выбор и покупка складного велосипеда

На фоне нынешних заоблачных цен на бензин, и остром желании перемещаться по городу не на общественном транспорте, решил купить я велик. А чтобы он не занимал много места в квартире, и легко складывался в багажник авто, это должен быть складничок. Складной велик, fold bike. Помониторив рынок, обнаружил что моделей, на самом деле не так много, как хотелось бы.

Из того, что предлагалось, изучал разрекламированный Pride, Dorozhnik (который, по словам продавцов делается на том же заводе и из тех же комплектующих что и Pride), Stern в Спортмастере, B’twin в Декатлоне, никакущий Ardis, заокеанский божественный Brompton, прекрасный Tern, и переоцененный Dahon.

Мусор на литых колесах под названием Hummer, BMW, и прочие Landrover даже не рассматривал. Выброшенные деньги.

Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.
Складной велосипед на литых дисках Hummer

Посетил веломагазин LetsBike в Киеве на Теремках, пощупал вживую Dorozhnik Onyx за 14 тысяч.

Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.
Складной велосипед Dorozhnik Onyx

Отлично собраный, крепкий, сбитый, не расхлябаный байк. Матовый черный цвет, планетарная втулка Shimano Nexus на 3 скорости, с возможностью переключения передач стоя на месте. Закрытая втулка, надёжная, комфортная, идеальная (для меня система). И разогнаться можно, и в горку заехать, и обслуживания особо не требует. Класс. Тормоза V-brake (имхо — для города самое то), классная резина, удобное седло. Багажник и крылья бонусом. Хорошая моделька. Понравилась. Взял себе на заметку. Ещё и парень в магазине убедил, что Дорожник вообще не уступает по качеству и железкам Прайду. Понравилась фраза — «велик стоимостью до 1000$ можно выбирать «по цвету» (=не обращая внимания больше ни на что)))». Отличный магазин, прекрасный консультант, классные ребята. За новым великом, в магазин, в будущем, поеду однозначно к ним.

Следующий на рассмотрении был Pride mini. У них 3 модельки под разными номерами: 1 — на одну «скорость», 3 — на 3 скорости и 6 — на 6 скоростей.
Первый — пушка. Простой как лом, ломаться нечему, лёгкий и выглядит классно. Посмотрите сами:

Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.
Складной велосипед Pride Mini 1

Второй вариант, Pride Mini 3- полный аналог Dorozhnik Onyx. Nexus на 3 передачи, и выглядит норм. Хороший варик. Третий — вообще не рассматривал. 6 передач, переключатель Tourney. В своё время наигрался вволю с новым GT Avalanche Comp 2014 на Deore. Этот гемор я запомнил на всю жизнь. То перекос, то проскальзывание. И что только ребята в веломастерской с ним не делали..

Теперь — либо самый простой велик, как в детстве, либо полуавтомат Shimano Nexus. Чтобы приятно, и без дополнительных вложений в виде трат времени и ресурсов.

Ardis не рассматривал вообще. Не моё. Ашанбайки. Ни дизайна, ни техники. Только приятная цена. И всё.

Stern глянул одним глазом. Сразу понял что это Ашан-байк («китайский китай»). Хотя моделькa Compact 1.0 заинтересовала. Стальная рама (можно заварить в любой слесарке), при этом он не значительно тяжелее алюминиевых собратьев, одна передача, нормальный внешний вид, V-brake и удобный руль. Поставил галочку. Compact 2.0 не зацепил. Хоть и алюминиевая рама, но 6 передач и самый отстойный переключатель Tourney. От Shimano у него только название. Лотерея. Кому как повезет. Но скорее — не повезёт, и он будет «делать голову» с самого начала. Так что сразу в утиль.

B’twin — хоть и Decathlon, но по опыту использования их туристической снаряги, у них тоже мусора хватает. Посмотрел обзоры на фирменные складнички (500-й серии), почитал, отзывы не однозначные. Кому-то всё нравится, кто-то пишет что это откровенный шлак. А так как Декатлон временно закрыт, этот вариант отпал сам собой.

Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.
Декатлоновский B’Twin 500

Продавалось много б/у-шных Dahon разных модификаций. От раритетных до современных. Но, как правило, ценник на них невменяемый. Я понимаю, что бренд раскручен, но всё же.. видимо спрос есть, раз цена такая. Посмотрел англоязычные обзоры на YouTube, почитал статьи, и понял что это переоцененный заводской Китай. Практически все модели продуманные, но всё же время берёт своё, да и есть специфические детали, которые купить можно только у них. Так что в любой мастерской по дороге починить их не выйдет. Отказался от рассмотрения.

Brompton — легенда. Уникальные велосипеды. Это как старые Мерседесы, когда они были новыми. Надёжно, дорого, комфортно, продуманно и стильно. Такие велики надо покупать новыми, и долго, с наслаждением пользоваться. Отзывы на том же Ebay положительные, как и обзоры на YouTube. Буду богатым Буратино — обязательно куплю себе такой!

Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.
Легенда Brompton

Tern — китай, но брендовый, с классной навеской. Особо заинтересовала модель Tern Node D7i. Большие, как для складного велика, 24′ колёса (у всех выше приведенных 20′, у Dahon иногда 16′), 7 скоростей в закрытой втулке Nexus. Космолёт. Красивый, надёжный, комфортный. Отзывы на Амазон и Ибей — супер. Цена — нет. Купить можно, но над ним придётся трястись, и бояться оставить его даже на 5 минут. Сопрут мгновенно. Увы, но это наши реалии.

Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.
Tern D7i — аж слюнки потекли

Исходя из всего вышеперечисленного, полез на сайт объявлений. И попался мне б/у Stern Compact 1.0, синий. За смешные 3 тысячи. Думаю — куплю. Он примитивный, ломаться нечему, оставить не жалко, сопрут — ну и хрен с ним. Норм. варик. Купил, загнал его в велосервис BikeLove на Нивках. Пока к ним ехал — цепь слетела. Слава Богу что рядом с сервисом, довёл лайбу в руках.

Ииииии! Бам! Счёт за ремонт велика 3400, и 550 за замену седла. Провели полную разборку/очистку/сборку, заменили картридж каретки на промподшипникe Kenli KL-08A BSA, рубашки троса Jagwire, оцинкованные тросы тормозов KLS, поменяли задний V-brake (поставили трехкомпонентный, удлиненный Longus Triple 70mm), антикоррозийную цепь СN-NX10 Shimano, установили направляющие тормозного троса Ashima Action 90′ Brake O5.0mm чтобы трос не заламывался. Всё смазали, подтянули, накачали до 3 атм. колёса. Велик стал литым, накатистым, и кайфовым.

Скупой платит дважды

Вот вроде бы всё класс, за вычетом одного НО. Цены. Итого он обошёлся в 7 тысяч. То есть изначальная покупка за 3 тысячи, вылилась в 7.

Не проще ли было купить сразу тот же Pride Mini 3 в идеальном состоянии за 7?

Есть такая группа людей, которая покупает велик, катается пару-тройку раз, и ставит его в угол. А потом выставляет на продажу с дисконтом. Таких объявлений десятки. И кто тут «Альоша»? Ведь можно же было сразу потратить те же 7 тысяч, и получить практически новый велик с обвеской выше классом, с классной втулкой Nexus, ездить и радоваться, не тратя время на сервис?

К ребятам из BikeLove у меня вопросов ноль — они из рухляди сделали приятный вел. Красавчики. Вопрос ко мне: оно того стоило? Назад ситуацию уже не отмотать. Я буду ездить на своем УЖЕ безотказном, после сервиса, синем Штерне, и наслаждаться.

Скупой платит дважды. Покупка складного велосипеда для города.
Купленый и обслуженый Штерн

Но выводы из этой ситуации я сделал. Скупой платит дважды. Больше у меня такой промах не повторится.